汽车制造商正在继续提高耐力，以克服电动汽车范围焦虑。结果，车载电池的能量密度逐渐进展。下一个问题是如何完善电池系统的温度监测机制。为了确保电池的使用寿命并避免热失控，在电池系统的设计阶段，散热和过热保护策略是至关重要的问题。
电池电动汽车（BEV）通常具有一个电池系统，其中包含约100个温度测量点。每个测量位置代表其区域中的电池温度状态。使用BMS收集的总体温度分布状态以及随后的监视和判断结果，可以实时纠正实际车辆的控制策略，以提高水冷却效率，限制电池充电/放电电流等。
因为将电池温度控制机制与BMS的机制相结合非常重要，所以测试实验室和电池制造商现在提出了对这两种机制进行判断的验证要求。在测试过程中，它不仅需要准确的温度测量和同步温度读数，而且还必须立即检测到温度控制器的任何温度变化以立即模拟。
Chroma电池测试系统通过通过CAN设备或数据记录器获取测试对象的内部和外部温度值来解决此问题，基于高级电池Pro软件进行判断并及时发送命令。在测试期间，用户可以直接调整电荷和放电参数，并控制外部设备的设置值，包括温度控制器和水冷却器。该温度控制仿真功能使电池测试更加接近电动汽车的驱动条件，从而模拟了实际环境温度和热量耗散机制的操作。Chroma的灵活和可编程电池测试系统已经通过整个汽车行业的几个著名的国家测试实验室和制造商成功运营。
Chroma 17020和17040的再生电池组测试系统与电池专业软件集成用于充电/放电测试的功能：
- 标准的内置测试步骤，例如IEC 61960 DCIR，IEC 62391，IEC 60896，HPPC。
- 配备了用于测试程序编辑和自动周期测试的功能，可以模拟实际驾驶条件。
- 集成了多样的仪器（例如罐头，数据记录仪）和设备（例如温度控制器，水冷却器，开关夹具）。
▲CHROMA 17020自动电池测试系统
Chroma在精密测试设备领域拥有超过35年的经验，是自动化测试系统的领导者。在各种电力和电力相关的测试应用程序中，专家不断地延伸新能源发展趋势的浪潮。为此，Chroma积极参与电动汽车，能源存储系统和其他行业，以提供各种测试解决方案。
有关这些和其他产品的更多详细信息，请访问Chroma的网站。亚博app下载网址随时问我们您可能有任何问题。我们很高兴能够服务。
| 再生电池组测试系统 |