在最近的电动汽车销售销售中，世界各地还报道了许多自发的火灾和爆炸事件。汽车制造商花费了大量的人力来验证电池组，但这显然仅限于通用法规的充电/放电寿命和通信测试，并且无法涵盖完整车辆的复杂实际操作。因此，整个汽车行业的主要参与者已开始大力促进ISO 26262标准。此后，大量的汽车制造商和供应商已实施了有关公路车辆功能安全的法规。

在ISO 26262中，系统级别的产品开发扩展到硬件和软件级别（如下图所示）。该标准规定了以下零件安全要求的流量：功能安全要求→技术安全要求→硬件安全要求→软件安全要求。无论功能安全性完整性的ASIL水平如何，每个验证过程都需要进行硬件和故障注入测试，以确保在车辆水平上的准确安全机制和有效的故障覆盖范围。

▲ISO 26262概述

Chroma自豪地展示了8610电池组电源HIL（硬件）测试床。测试系统不仅实现了所需的基本功能和信号控制测试，还包括对实际功率行为的验证。与传统的信号级HIL溶液相比，Chroma 8610提供了EV高功率组件测试范围的更完整覆盖。该设备可帮助用户在车辆标准V形开发过程的右侧进行更彻底的验证和验证，例如电池组和模块，电池管理系统以及冷却和加热系统。这包括有关电池组系统级功能的各种复合工作条件测试。然后，用户可以尽早发现和纠正问题，以降低开发成本并提高测试效率。

Chroma 8610集成了故障注入单元，以对测试对象的各种控制和通信信号进行打开和短路故障测试。结合车辆行为模拟，例如动态放电，绝缘电阻变化和静态充电，测试台甚至可以在最复杂和高风险的完整车辆操作下模拟和验证电池组，而无需实际车辆。Chroma 8610用于改善ISO 26262工艺中的断层注射测试要求，因此有利于获得ASIL安全水平认证。

▲故障注入用户界面

Chroma 8610与Chroma 170x0系列电池充电器和放电器一起，可以模拟电源系统在电池组上的动态加载和充电，并支持Altair激活车辆型号的进口，并使用基于Simulink模型的设计来激活车辆模型和各种实时数学模型。NEDC和WLTP等国际标准驾驶循环的整合旨在验证汽车电池的动态放电和再生性能。

▲CHROMA 8610＆170x0系列集成

▲动态放电和再生用户界面

有关这些产品和其他产品的更多详细信息，请访问Chroma的网站并留下查询亚博app下载网址。我们很高兴能够服务。

电池组集成测试床