电池模拟器型号17020/17040

  • CE Mark
电池仿线器
主要特征
  • 操作模式:恒定电流/恒定电压/恒定功率放电
    • 17020:
      • 600W,1.25kW,2.5kW,5kW,10kW,20kW,30kW,50kW,60kW每个频道电源
      • 20V,60V,100V,200V,500V电压模块
      • 2600a最大电流(并行)
    • 17040:
      • 60kW,120kW,180kW,250kW,300kW,360kW,500kW,每频道600kW电源
      • 1,000V电压范围
      • 1,500A最大电流(并行)
  • 多通道电池组状态模拟
  • 能够跟随电池电池曲线行为模拟电池状态
  • 能够为电池组设置经常使用的参数并快速自定义初始输出状态
  • 再生电池能源输电功能,节能,环境友好和低热量输出,效率为85%
  • 最多可与大量电流请求平行60个频道
  • 高准确的电流和电压测量
  • 双向组件的平稳和快速电流电荷和放电切换而不会中断
  • 电流光滑无激动,改变电荷和放电模式(CC-CV-CP)
  • 独立渠道保护功能

配备电池充电/电动机模拟功能的17020/17040再生电池组测试系统可用于测试电池组和其他连接的关联产品。亚博app下载网址电池模拟器软件模拟了不同SOC(充电状态)下实际电池的工作状态,并根据需要调整所需的电池输出。它不必等待充电/放电时间就可以像实际的电池组一样结束。17020/17040适用于验证与电池合作的产品,例如汽车起动系统的电动机,轻型电动汽车的电亚博app下载网址动控制器以及机上充电器等。

开发产品时,它必须符合各种验证应用程序;并且连接到不同的电池组进行验证是验证产品的更好方法。但是,很难获得所有电池,因为当零件处于设计阶段时,来自供应商的电池尚未准备就绪或非常昂贵。因此,使用电池模拟器是解决问题的最佳方法。

V2G(车辆到网格)是电动汽车充电的最新技术。由于在任何给定时间都停放了95%的汽车,因此电动汽车中的电池可从汽车到电动机网络和背部进行电流。V2G将电动汽车与电网之间的相关性描述为在板上充电器和双向D/D转换器上的双向性必要性。车辆零件设计的趋势是双向的,因此不能使用集成的源/负载来验证这种产品,因为当前的过渡可能在充电/放电期间中断。亚博app下载网址最好的方法是使用电池模拟器验证产品。亚博app下载网址

双模式开关

  • 充电器/放电模式:使用电池专业软件,它可以检查电源电池组。
  • 电池模拟器模式:使用电池专业软件,它可以测试电动机驱动器/充电站。

电池模拟器硬件

Chroma 17020/17040的电池模拟器是在带有CC/CP/CP放电操作模式的20V,60V,100V,100V,200V 500V和1,000V范围内的再生电池组测试系统下结构的。可以平行多个通道,以增加电池组仿真所需的电流。它为用户提供了利用设备的灵活性。测试系统具有无缝且快速充电和放电的过渡功能,可以模拟电池的实际使用状态以测试双向零件。其优化的能源再生设计可节省电力和空调成本。例如,当板载充电器充电电池时,充电能量可以转回发电厂以直接使用。

单击下面的URL查看详细的硬件规范:

再生电池组测试系统型号17020
再生电池组测试系统型号17040
电池模拟器

电池模拟器软件

Chroma 17020/17040电池模拟器软件可以模拟次级电池组的特性,包括不同SOC(电荷状态)下电流输出的电压输出和突然充电期间的DC内部电阻变化。有关详细的软件规格,请单击以下URL:

电池模拟器软面板型A170202


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电池模拟器(再生电池组测试系统和A170202电池模拟器)

电池模拟器(再生电池组测试系统和A170202电池模拟器)

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