色度饮食launches the 8610 Battery Pack Power HIL Testbed for testing battery systems and components of new energy vehicles, incl. the battery module, battery management system, and cooling/heating system. Various hardware options are available for integration, such as a DC power supply, battery charge/discharge system, digital meter, Hi-Pot tester, and short-circuit and overvoltage protection devices.
Chroma 8610专为电池模块和包装的开发而设计，并通过实时硬件和软件为用户提供灵活而强大的动态测试，并在核心上进行开放的体系结构。除了进口车辆驾驶周期之类的基本测试功能外，还可以发出信号监测，故障注入，绝缘测量和EVSE充电模拟，Chroma 8610可以执行最重要的实际车辆和复合操作条件的最重要的复合方案，并且具有最高的故障风险（例如，物理物理状况和循环放电期间的通信信号误差）。通过对电池组进行更深入的测试而无需测试真正的汽车，可以极大地提高研发效率。
Chroma 8610 testbed integrates the highperformance Chroma 170X0 Battery Chargers and Dischargers. The series simulate fast and dynamic discharging/regenerating of the battery pack driven by the e-propulsion system under various driving conditions for increased reliability of testing on the whole vehicle level. During testing, Chroma 170X0 will also feed the power output from the battery pack back into the grid to increase energy efficiency and save costs.
车辆开发过程和功能安全测试要求
▲V模型开发过程
Chroma 8610电池组电源HIL测试台可以在传统的信号级基础上测试功能并验证实际功率行为，更彻底地涵盖了EV高功率组件的测试范围。Chroma 8610高度支持车辆标准V模型开发过程右侧的验证要求，从电池组组件的集成到系统级功能；包括电池组，电池模块，电池管理系统，冷却/加热系统和其他组件。测试床可以在进入实际车辆测试之前提前实施各种复合和模拟车辆方案。用户可以尽早发现和纠正问题，以降低开发成本并提高测试效率。
为了涵盖真正车辆运营的复杂行为，许多汽车制造商及其供应已开始遵守ISO 26262作为产品开发的功能安全标准。ISO 26262从产品系统延伸到硬件和软件，并规定安全要求的内容：功能安全→技术安全→硬件安全→软件安全。在任何汽车安全完整性水平（ASIL）下，需要进行HIL和断层注射测试，以验证车辆安全机制的准确性以及故障覆盖率的有效性。
集成故障注入单元对正在测试的设备的各种控制和通信信号进行任意开放和短断层测试。Chroma 8610可以整合动态放电，绝缘电阻变化和静态充电以及其他车辆行为模拟，以模拟和验证具有最高故障风险的真实车辆和复合操作条件的最重要的复合车辆场景。从ISO 26262工艺中大大改善了断层注射测试，并通过对电池组进行更多深入的测试而无需测试真实汽车，从而获得了ASIL认证。
实时控制，数据收集，通信和保护
Chroma 8610 warning functions and protection mechanisms include overcurrent, overvoltage, undervoltage, short-circuit, and temperature monitoring. The software with open architecture can easily integrate real-time systems, power equipment, measurement modules, along with designated simulation models for vehicle-level, highly dynamic testing of battery packs.
The testbed supports the common CAN, CAN FD, and LIN communication interfaces and can accept the .dbc file for quick parametric configuration. For manual testing, it has great flexibility to edit and manipulate the UI functions so that users can continuously optimize test items and procedures. For automated testing, Chroma 8610 supports the upper-level test software following ASAM XIL and, upon the completion of each test sequence, can record the system's monitoring parameters for subsequent analysis. 测试接口设置数据收集时间，并实时显示各种参数值（车速，电压，电流，输入功率，输出功率，效率，温度，操作模式等）。用户可以获取测试数据，以生成带有图形功能的报告，用于测试期间或之后的所有参数。 The independent PLC system monitors the operational status of the system and power equipment in real time. If any error occurs, the charging and discharging power can be cut off immediately for instant protection of the product and equipment. |
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Highly Flexible and Intuitive User Interface
测试系统的核心是用户界面（UI），直接影响了R＆D测试的便利性和效率。根据用户的测试计划，Chroma 8610可以自定义各种功能，并集成各种设备以建立灵活的控制和测试程序开发环境。用户能够编写和修改测试序列以及编辑UI屏幕。主要功能包括：
Display for equipment and DUT parameters
例如电池充电/放电状态，电压，电流，SOC，保护警报，绝缘等级等。实时以数字，工具和绘制来更新值。
测试项目设置的控制参数
例如电池充电/放电启动和停止，充电/放电电压/电流/电源设置，绝缘测量开始，故障注入信号选择，测试条件选择等。通过数字方式控制值，并通过拖动和开关来控制值。
 ▲电池充电和排放界面 |
 ▲故障注入界面 |
 ▲ Hi-Pot & Insulation Interface |
 ▲动态电池组排放和再生控制用户界面 |
动态充电/放电和复合车辆场景
Chroma 8610 can connect to a Chroma 170X0 series battery charger and discharger. The combination can simulate the e-propulsion system's dynamic loading and regenerating on the battery pack and supports the import of Altair Activate vehicle models and various real-time mathematical models with Simulink model-based design. Integration of predefined or standard driving cycles like NEDC and WLTP serves to verify the dynamic discharge and regeneration functionality of car batteries directly.
与其他需要预加载的电池测试系统相比，重播的实际跨道电量/放电记录，Chroma 8610系统可以直接执行其动态电池组测试功能。各种测试功能包括充电/放电，信号测量和控制，断层注射，绝缘测量和模拟EVSE充电。用户可以安排和组合具有极大灵活性的测试功能，以实现各种复合车辆方案，以便对电池组进行更彻底的测试。
下面的示例说明了加载真实公路轮廓后的充电和排放以及故障注入后充电变化的模拟。
多样化的测试项目
单个测试功能（1）CC和CV电荷/放电测试 |
Compound Test Functions（1）与进口车辆驾驶周期放电时故障注射后检查绝缘材料和承受电压状态 |
