越来越多的电动汽车制造商希望通过改进电动汽车的单个电池电池设计来简化其EV的电池管理系统（BMS）。同时，许多人更多地关注快速充电以及动态性能，提高了汽车电池当前和电源能力的要求。在储能应用中，电池的任务是功率调节，需要大容量和高电流速率。但是，具有高电流速率的大容量电池通常面临设备限制，无法进行全面测试。在这一挑战方面，Chroma推出了新的17010H电池可靠性测试系统，具有200％的脉冲电流输出和平行通道功能，以满足4800A以下的所有电池电池测试要求。
在根据国际标准IEC62660-1实施电源测试时，电池电池在10秒脉冲电流测量结束时使用电压来计算功率特性。脉冲电流根据标准逐渐提高速率，直到达到制造商定义的最大电流能力。根据此原理，如果一个60AH锂电池需要对其脉冲工作电流（10C速率）测试10次，则需要购买600A充电和放电设备。但是不再了，因为现在Chroma能够提供带有当前输出的两倍的测试解决方案！
Chroma 17010H的单个通道电流容量为300A，可以通过超级模式扩大到30秒内输出200％电流（600A），特别适用于脉冲电流性能测试。新设计的重点是电池应用，并优化了功率输出模式，可为测试设备减少50％，价格降低了30％（图1）。Chroma设计的高脉冲电流能力的关键是功率电路的温度控制。首先，17010H的高转化效率能量恢复体系结构大大减少了在充电和排放过程中的加热。其次，它通过优化功率模块集成和组件选择来增加操作电流。最后，借助热流设计实现了温度控制。至于测量，确保电流准确性的分布式高精度电流结构补充了冷和热区电路布局，以降低温度漂移，从而形成一个集成的电池测试系统，该系统可实现200％的脉冲电流输出。
（图1）Chroma 17010H输出模式的好处
Chroma 17010H的主要优势：
- 高测量的可重复性可帮助测试人员节省大量时间进行趋势判断和特征分析。
- 零交叉和快速电流响应功能提供了与实际应用非常相对应的测试结果。
- 多个电流范围的设计提高了小电流的准确性，最小电流范围为1:10，适合高利率性能测试的合适范围。
- 排放能量回收效率为75％，不仅节省了运营能力并减少空调中的废热，而且还降低了实验室配电的要求。
- 独立级别2 V.保护功能以增强高电流测试的安全性。
（图2）2级V. Chroma 17010H的保护体系结构
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