尽管许多国家连续宣布了停止销售燃油汽车的时间表，但如今的电动汽车仍然有一些技术指标可改进。诸如准确估算里程，提高功率性能，缩短充电时间和延长电池寿命以降低维护成本等的指标与锂电池的性能和可靠性紧密相关。

估计电动汽车的里程需要基于锂电池的额定容量，以计算驾驶过程中电池组的充电状态（SOC）信息。电池管理系统（BMS）将遵循SOC信息以实施能源策略管理，例如，PHEV将在SOC较低时切换到发动机作为主要电源。由于电动汽车的实施策略也会影响驾驶员的运行经验，以便准确控制电池组的峰值功率以防止电池滥用，因此有必要计算输出脉冲功率能力和电池组的温度变化准确的开路电压（OCV），电池直流电流内部电阻（DCIR）和SOC。否则，它还可以计算快速充电管理的最大充电能力。良好的电池管理策略可以延长电池组的使用寿命，只能通过在电池周期寿命测试期间同时评估可用的放电电容，DCIR和峰值功率来配制。目前，除了由全球车辆制造商定义的评估标准外，国际电子技术委员会（IEC）还定义了IEC 62660测试车辆电池的标准，以帮助制造商完成对电池的评估。

Chroma 17010电池可靠性测试系统具有快速电流响应，高精度，高效率和长期稳定性的优势，可以帮助测试人员迅速完成复杂的测试计划。它具有用于实验安全性的多种保护机制，适用于实施相关的测试标准。是否想知道如何在锂电池上标记常规规格？它们如何测试，以及如何根据标准快速编辑测试计划？请参阅Chroma 17010电池可靠性测试系统的申请注释。有关我们产品的更多详细信息，请访问Chroma的亚博app下载网址网站。随时问我们您可能有任何问题。我们很高兴能够服务。

电池电池的常规规格和测试指令

Chroma 17010电池可靠性测试系统